Spritrabatt enttäuscht: Warum Autofahrer kaum von der Steuersenkung profitieren
Lotta Brandt
Spritrabatt enttäuscht: Warum Autofahrer kaum von der Steuersenkung profitieren
Seit dem 1. Mai sollte der Spritrabatt Autofahrern in Deutschland spürbar entlasten – doch die Realität sieht anders aus. Statt der versprochenen Senkung um 17 Cent pro Liter blieben die Preise für Superbenzin im Schnitt nur um 12 Cent niedriger, bei Diesel sogar nur um 4 Cent. Experten kritisieren, dass die Maßnahme vor allem einkommensstärkere Haushalte begünstigt, während Geringverdiener kaum profitieren. Der Tankrabatt hat bisher deutlich weniger Entlastung gebracht als von der Bundesregierung angekündigt. Ursprünglich sollte die Steuersenkung die Kraftstoffkosten ab dem 1. Mai um 17 Cent pro Liter reduzieren, doch die tatsächliche Preissenkung blieb weit dahinter zurück. Bei Superbenzin lag die durchschnittliche Ersparnis bei nur 12 Cent, während Diesel im Schnitt lediglich 4 Cent billiger wurde.
Die geringe Weitergabe der Steuersenkung an die Verbraucher wird auf Deutschlands starke Abhängigkeit von Kraftstoffimporten zurückgeführt. Da die Versorgungslage weiterhin angespannt bleibt, wirkt sich der Rabatt kaum auf den Spritverbrauch aus. Statt weniger zu tanken, profitieren vor allem diejenigen, die ohnehin viel für Sprit ausgeben – also eher einkommensstärkere Haushalte.
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Florian Neumeier, stellvertretender Leiter des ifo Zentrums für öffentliche Finanzen, bezeichnete den Spritrabatt als widersprüchlich. Ohne Nachbesserungen könnte die geplante Unterstützung für einkommensschwache Haushalte weiter in weiter Ferne bleiben, während die aktuelle Regelung die sozialen Ungleichheiten sogar verstärkt. Der Spritrabatt zeigt bisher kaum die gewünschte Wirkung. Statt breitflächiger Entlastung kommen die Senkungen vor allem Besserverdienern zugute, während Geringverdiener und die Klimaziele kaum profitieren. Ohne Anpassungen bleibt fraglich, ob die Maßnahme ihre Ziele überhaupt erreichen kann.
