Porsche bremst Elektropläne: Warum Verbrenner und Hybride jetzt länger bleiben
Lotta Brandt
Porsche bremst Elektropläne: Warum Verbrenner und Hybride jetzt länger bleiben
Porsche hat seine Pläne für Elektrofahrzeuge angesichts sinkender Absatzzahlen und wirtschaftlicher Unsicherheit zurückgeschraubt. Der Sportwagenhersteller rechnet nun damit, dass rein batteriebetriebene Modelle im Jahr 2026 nur noch 24 bis 26 Prozent der Auslieferungen ausmachen werden – ein Rückgang gegenüber 34,4 Prozent im Vorjahr. Die Anpassung erfolgt vor dem Hintergrund eines globalen Lieferrückgangs um 10 Prozent im Jahr 2025, mit deutlichen Einbrüchen in Schlüsselmärkten wie China und Deutschland.
Die Entscheidung folgt auf einen starken Nachfrageeinbruch. 2025 lieferte Porsche weltweit 279.449 Fahrzeuge aus, ein Minus von 10 Prozent gegenüber 310.718 im Vorjahr. Besonders hart traf es China, wo die Verkäufe um 26 Prozent einbrachen, während Deutschland und der Rest Europas Rückgänge von 16 bzw. 13 Prozent verzeichneten. Nur Nordamerika blieb stabil.
Steigende Kosten und wirtschaftliche Instabilität verschärfen die Lage. Der Preis für Brent-Rohöl ist in den letzten Monaten um 27 Prozent gestiegen, was die Energieausgaben in die Höhe treibt. Die Europäische Zentralbank prognostiziert für 2026 eine Inflation von 2,6 Prozent – höher als bisher angenommen. Auch der Aktienkurs von Porsche erreichte ein 52-Wochen-Tief und spiegelt damit die Sorgen der Anleger wider.
Um diesen Herausforderungen zu begegnen, hält der Hersteller seine Modelle mit Verbrennungsmotor und Hybridantrieb – den Panamera und den Cayenne – länger in Produktion als ursprünglich geplant. Hochpreisige Hybridfahrzeuge in Europa und China sollen nun eine zentrale Rolle dabei spielen, die Gewinnmargen in diesem Jahr zu sichern. Damit verschiebt sich Porsches ursprüngliches Ziel, bis 2030 fast ausschließlich Elektroautos anzubieten.
Die gesamte Branche kämpft mit ähnlichen Problemen. Chinesische Automobilhersteller überschwemmen den EU-Markt mit günstigeren Elektrofahrzeugen – die Importe stiegen 2025 um 50 Prozent auf über 800.000 Einheiten. Erstmals importierte Deutschland mehr Fahrzeuge aus China, als es dorthin exportierte, was den Wettbewerbsdruck auf europäische Marken weiter erhöht.
Porsches überarbeitete Strategie unterstreicht die noch immer bestehenden Hürden für die Elektromobilität. Unzureichende Ladeinfrastruktur, technologische Grenzen bei Batterien und Engpässe bei Rohstoffen harren weiterhin einer Lösung. Angesichts des Absatzdrucks und der wachsenden Konkurrenz setzt das Unternehmen nun auf einen Ausgleich zwischen Elektrooffensive und der Stabilität traditioneller Antriebe.
