Deutsche Bahn plant Sanierung der Strecke München–Rosenheim in zwei Phasen bis 2031
Elias Werner
Deutsche Bahn plant Sanierung der Strecke München–Rosenheim in zwei Phasen bis 2031
Die Deutsche Bahn hat ihre Pläne für die Sanierung der Bahnstrecke München–Rosenheim grundlegend überarbeitet. Die Strecke zählt zu den wichtigsten Verkehrsachsen Bayerns und wird täglich von Fernzügen, Regionalverkehr und der S-Bahn genutzt. Statt einer ursprünglich geplanten sechsmonatigen Vollsperrung sollen die Arbeiten nun in zwei getrennten Phasen im Jahr 2028 und 2031 durchgeführt werden. Die ersten großen Bauarbeiten beginnen Anfang 2028 mit vorbereitenden Maßnahmen bereits im Herbst 2027. Diese werden zu Teilsperrungen auf der S-Bahn-Strecke führen. Die erste Bauphase ist von Mitte Februar bis Mitte April 2028 vorgesehen und umfasst eine achtwöchige Vollsperrung der Fernbahngleise. Während dieser Zeit wird der Regionalverkehr komplett eingestellt und durch Busse ersetzt.
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Die zweite Phase ist für das erste Halbjahr 2031 geplant und sieht umfangreiche Modernisierungen vor. Dazu gehören die Erneuerung von Gleisen, Weichen, Oberleitungen, Brücken und Bahnhöfen sowie die Installation des Europäischen Zugsicherungssystems (ETCS). Peter Westenberger, Geschäftsführer des Verbandes der Güterverkehrsunternehmen, kritisiert die geänderten Pläne scharf. Er weist darauf hin, dass sich die Gesamtzeit der Vollsperrungen nun auf 24 Wochen beläuft.
Der Verband fordert stattdessen den Einsatz von eingleisigen Baustellen und einen Ausbau von Ausweichrouten, um die Beeinträchtigungen für den Verkehr zu minimieren. Die Umplanung der Sanierung soll die Belastungen für Pendler und Güterverkehr verteilen, führt jedoch zu Kritik von Seiten der Logistikbranche. Die Maßnahmen werden langfristig die Infrastruktur auf der Strecke München–Rosenheim verbessern, erfordern aber kurzfristig erhebliche Anpassungen im Bahnbetrieb. Ob die geforderten Alternativen umgesetzt werden, bleibt vorerst offen.
